Bullet Train vs Silver line : കേരളത്തിന്റെ സിൽവർ ലൈന്, ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനുമായി എന്തുബന്ധം?
Decoding the Differences Between Silver line and bullet train: അതിവേഗ യാത്രയും കുറഞ്ഞ സ്റ്റേഷനുകളും ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനിന്റെ സവിശേഷതയാണെങ്കിൽ, കേരളത്തിനകത്തെ പ്രധാന നഗരങ്ങളെ തമ്മിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുക എന്നതിനാണ് സിൽവർലൈൻ മുൻഗണന നൽകുന്നത്.
ന്യൂഡൽഹി: ഇന്ത്യയുടെ അതിവേഗ റെയിൽ സ്വപ്നങ്ങൾക്ക് ചിറകുനൽകുന്ന രണ്ട് വൻകിട പദ്ധതികളാണ് മുംബൈ-അഹമ്മദാബാദ് ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനും കേരളത്തിന്റെ സിൽവർലൈനും. എന്നാൽ ഇവ രണ്ടും ഒരേ നാണയത്തിന്റെ രണ്ട് വശങ്ങളല്ല, മറിച്ച് സാങ്കേതികമായും പ്രവർത്തനപരമായും തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ രണ്ട് പദ്ധതികളാണ്.
ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പദ്ധതി പൂർണ്ണമായും ‘ഹൈസ്പീഡ് റെയിൽ’ എന്ന വിഭാഗത്തിലാണ് ഉൾപ്പെടുന്നത്. ജപ്പാനിലെ വിഖ്യാതമായ ഷിൻകാൻസെൻ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന ഈ ട്രെയിനുകൾ മണിക്കൂറിൽ 320 മുതൽ 350 കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ ശേഷിയുള്ളവയാണ്.
മുംബൈയെയും അഹമ്മദാബാദിനെയും തമ്മിൽ വെറും രണ്ട് മണിക്കൂർ കൊണ്ട് ബന്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം. ഇതിനായി പാതയുടെ ഭൂരിഭാഗവും ഉയർത്തിയ തൂണുകളിലൂടെയോ അല്ലെങ്കിൽ തുരങ്കങ്ങളിലൂടെയോ ആണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. ഇത് അതിവേഗത്തിൽ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ തടസ്സങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാനും ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കൽ കുറയ്ക്കാനും സഹായിക്കുന്നു.
Also read – ജാപ്പനീസ് ഷിൻകാൻസെൻ ഇന്ത്യയിൽ വർക്കാകുമോ? ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ നേരിടുന്ന കാലാവസ്ഥാ വെല്ലുവിളികൾ
അതേസമയം കേരളം വിഭാവനം ചെയ്ത സിൽവർലൈൻ അല്ലെങ്കിൽ കെ-റെയിൽ ഒരു ‘സെമി ഹൈസ്പീഡ് റെയിൽ’ പദ്ധതിയാണ്. ഇതിന്റെ പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 200 കിലോമീറ്ററായി നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നു. തിരുവനന്തപുരം മുതൽ കാസർകോട് വരെയുള്ള യാത്രാസമയം നാല് മണിക്കൂറിൽ താഴെയാക്കുക എന്നതാണ് സിൽവർലൈൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനിനെ അപേക്ഷിച്ച് സിൽവർലൈനിന്റെ നിർമ്മാണ രീതിയിൽ വലിയ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്.
പാതയുടെ ഭൂരിഭാഗവും നിലത്തുകൂടി നിർമ്മിക്കുന്ന എംബാങ്ക്മെന്റുകൾ ആയതിനാൽ പാതയ്ക്ക് ഇരുവശവും മതിൽ കെട്ടി സംരക്ഷിക്കേണ്ടി വരും. ഇത് ജനസാന്ദ്രതയേറിയ കേരളത്തിൽ ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കലിനും പുനരധിവാസത്തിനും വലിയ വെല്ലുവിളികൾ ഉയർത്തുന്നുണ്ട്.
സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ കാര്യത്തിലും സിൽവർലൈൻ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനിനേക്കാൾ ലളിതമായ മാതൃകയാണ് പിന്തുടരുന്നത്. ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനിന് ആവശ്യമായ അത്യന്താധുനികമായ സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനങ്ങളും സുരക്ഷാ ക്രമീകരണങ്ങളും സിൽവർലൈനിൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കും. ചെലവിന്റെ കാര്യത്തിലും ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പദ്ധതി സിൽവർലൈനിനേക്കാൾ ഏറെ മുന്നിലാണ്.
അതിവേഗ യാത്രയും കുറഞ്ഞ സ്റ്റേഷനുകളും ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനിന്റെ സവിശേഷതയാണെങ്കിൽ, കേരളത്തിനകത്തെ പ്രധാന നഗരങ്ങളെ തമ്മിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുക എന്നതിനാണ് സിൽവർലൈൻ മുൻഗണന നൽകുന്നത്. ചുരുക്കത്തിൽ, ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ ഒരു വിദേശ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ അത്യാധുനികമായ പകർപ്പാകുമ്പോൾ സിൽവർലൈൻ പ്രാദേശികമായ ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് രൂപപ്പെടുത്തിയ ഒരു സെമി ഹൈസ്പീഡ് റെയിൽ സംവിധാനമാണ്.
